近日，有网友称，5月1日起高速不再使用ETC，而是凭借车牌就可免卡上高速，激发公论热议。

针对网传的“无用ETC、不泊车，高速细腻‘无感通行’”等言论，有大众解说，网罗上的一些言论其实是对“手机+”无卡绵薄通行时代单方面、不准确的解读。近期交通运载部正在部分省份开展“手机+”无卡绵薄通行试点。该模式给与“试点先行、稳步本质”原则，并非2026年5月1日寰球长入上线。

有网友景仰：“手机+”无卡绵薄通行会取代ETC吗？还有部分网友担忧：纯车牌通行是不是容易出现车牌被套牌、计费出错、车牌识别失败、堵在收费站等问题，但愿完善纠错和东谈主工兜底机制。

与往日民众上高速公路走东谈主工收费车谈时，既要泊车取卡、又要还卡支付的操作不同，这种模式依托手机提供职业、以车牌识别时代纪录车辆信息，能匡助民众收场“免领卡、免还卡”通行高速。约略说，惟一提前通过手机注册，就不错无感通行。这种模式不但使用起来更为约略，还粗略减少车辆通行时代，提跨越行遵循。

江苏试点“手机+”无卡通行

日均通行量破2万

交通运载部先容，现在，江苏“茉莉畅行”、重庆“高速码上行”等场所平台已先行开展试点，为车主提供了初步的无卡通行体验。体验后果怎样，沿途去江苏望望。

在沪宁高速无锡东进口前段率领区，别称车主在责任主谈主员率领下，很快完成了江苏高速无卡畅行小设施的激活与绑定。随后，车主搭载记者一同开上高速，不再需要取卡，闸口自动识别、秒级抬杆，车主无需任何迥殊操作就行驶上了高速公路骨干谈。经过二十分钟行驶，车子来到出口收费处。

在高速公路出口闸机前，车辆无需泊车就成功通过了，车主手机上则自动交纳了高速通行的用度。

车主 陈轶秋：相等绵薄，无用装拓荒，手机上点小数就能通畅，30天内都能用。对没装ETC的车主来说所有是福音，咱们透彻告别了领卡、还卡、列队缴费的困难。

据先容，皆集车牌识别、移动支付与身份认证，以及车路云协同时代，江苏境内9座及以下微型客车都能收场“手机+”无卡通行。

现在，开云体育江苏高速茉莉畅行平台注册东谈主数65万，日均通行量破2万，车谈通行时代平均减少10秒，通行遵循至少晋升30%。

“手机+”无卡绵薄通行

会取代ETC吗？

除了在“手机+”无卡绵薄通行试点省份，现在咱们在开车通行高速公路时，时时有两种收费模式，一种是东谈主工收费，需设施取卡，一种是车辆装配ETC，也不错无感通行。是以好多网友相等眷注，将来“手机+”无卡绵薄通行会取代ETC吗？

交通运载部公路局副局长 杨亮：“手机+”无卡绵薄通行并不是要取代现在的ETC、东谈主工收费等现存收费模式，而是看成故意补充，与之长久并行、协同发展，公众可左证本人的需要来弃取收费模式。推动责任将严格罢职“三先三后”的审慎原则，即“先东谈主工收费车谈、后ETC车谈”“先客车、后货车”“先出口、后进口”，确保时代熟练、入手踏实后再迟缓拓展。最终构建多元化收费职业新步地。

交通运载部

正在加速缔造寰球长入职业进口

交通运载部暗示，左证试点运筹帷幄，现在在试点省市不错遴荐“手机+”无卡绵薄通行模式参加高速公路，并可在寰球各地随便出口无卡泊车支付后通行。后续，还将左证试点情况，迟缓扩大实施范围。将来，还可能会有一个寰球长入的职业进口。

交通运载部公路局副局长 杨亮：为科罚场所平台职业地域受限的问题，咱们正在加速缔造寰球长入的“e路畅达”职业进口。该部级平台将看周详网长入的职业总要道，与各省平台收场用户体系互通、业务数据互联。非注册用户可通过扫码形状在收费站完成通行与支付；注册用户则可享受“进口自动识别抬杆、出口扫码支付”的更高阶职业。瞻望“e路畅达”平台将于近期完成里面测试并面向全网用户灵通。

将来，车主可开脱弃取使用部级平台或任一省级平台通行寰球高速公路，享受圭表、长入、绵薄的“一站式”职业，这种体验将访佛于民航范畴的“航旅纵横”。

将来怎样确保数据与资金安全入手？

在数智化发展进程中，安全一直是民众最关注的问题。针对有些网友驰念的车辆被套牌问题，以及支付账号表示等这类数据安全问题，又是怎样保证的呢？

交通运载部公路局副局长 杨亮：咱们将重心围绕数据加密与信得过存证两个维度，为民众的出行设立完善的安全着重。用户的身份信息、支付信息及通行数据等敏锐数据开云sports，都会遴荐国产加密算法来加密传输和储存，额外于为您的信息加了一把“防盗锁”。同期，咱们还将遴荐信得过存证时代，确保民众的通行数据好意思满且不被删改，额外于为您的通行信息留存了一张“防伪码”。通过这两个维度的安全着重体系，咱们不错有用谢绝数据表示、识别身份仿冒、裁汰资金风险，保险民众的信息安全和亲自权利，让民众粗略无忧通行。