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杭汽轮结束“B转A”，功绩欠安的海联讯（300277.SZ）将体量大增。

2月9日晚间，海联讯公告线路，公司以刊行A股股票的面貌换股吸并杭汽轮已安然推行完成。本次新增股份运筹帷幄11.75亿股，均为可畅通股，并于2026年2月11日安然上市。按两边细成见换股价钱9.35元/股策画，本次钞票认购对应的新增市值约为109.85亿元。

近日，海联讯发布2025年功绩预报，公司归母净利润为200万元至300万元，比上年同期着落68.28%至78.85%；扣非净利润30万元至45万元，比上年同期着落48.58%至65.72%。

而2025年前三季度，杭汽轮结束买卖收入38.26亿元，同比着落10.27%；归母净利润1.23亿元，同比着落35.14%。

海联讯先容，本次走动推行后，存续公司将酿成工业透平机械业务为主、电力信息化业务为辅的业务模式。存续公司将整合两边产业资源，进一步优化公司产业布局，有用培植存续公司的中枢竞争力、握续盈利智商。

换股溢价34.46%

2月9日晚间，海联讯发布公告称，公司以刊行A股股票的面貌换股招揽合并杭汽轮已安然推行完成。

公告线路，本次换股招揽合并中，海联讯换股价钱为9.35元/股，杭汽轮流股价钱为9.35元/股，杭汽轮和海联讯的换股比例相应为1:1，即每1股杭汽轮股票不错换得1股海联讯股票。

值得提防的是，杭汽轮订价基准日前20个往当年股票走动均价为7.77港元/股，按照杭汽轮停牌前一往当年，即2024年10月25日中国东谈主民银行公布的东谈主民币兑换港元的中间价（1港元=0.91496东谈主民币元）进行折算，折合东谈主民币7.11元/股。最终细目，杭汽轮流股价钱为在此基础上赐与34.46%的溢价。

海联讯先容，本次股票认购面貌为网下，新增上市股数为11.75亿股，均为可畅通股，股票上市畅通日历为2026年2月11日。以本次海联讯及杭汽轮的换股价钱9.35元/股测算，钞票认购新增市值109.85亿元。

海联讯先容，本次走动推行后，海联讯将承继及连接杭汽轮的一谈钞票、欠债、业务、东谈主员、公约特殊他一切权柄与义务。本次走动完成后，存续公司利润界限更大、盈利智商更强，从中永远望更有助于培植存续公司的轮廓实力和盈利后劲，存续公司股东利益将获取充分保险，同期存续公司也将领受有用步调填补对股东的即期报恩。

公告线路，本次换股完成后，海联讯总股本为15.17亿股。左证《验资讨教》，限度2026年1月27日，公司变更后的注册成本为东谈主民币15.17亿元，累计实收股本为东谈主民币15.17亿元。

海联讯扣非预降超48.58%

海联讯是一家从事电力信息化系统集成业务的国度高新技能企业，主要面向电力企业，以提供轮廓性举座惩处决策的体式，从事电力企业信息化建立业务，并提供有关的技能及究诘做事，电力信息化惩处决策可平素哄骗于电力行业产业链发电、输电、变电、配电、用电和退换等各个设施。

海联讯成立于2000年，2011年在深交所创业板上市，2019年被杭州金投集团控股收购。在杭州第二轮国资国企矫正鼓舞布景下，2024年2月，海联讯划入杭州成本旗下。这也为团结控股股东的两家上市公司招揽合并带来了机会。

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频年来，海联讯功绩并不睬念念。2021年至2024年，公司买卖收入均不及2.5亿元，归母净利润在1000万元高下徜徉。

其中，2024年，海联讯结束买卖收入2.28亿元，同比增长7.05%；归母净利润945.81万元，同比着落12.50%。

近日，海联讯发布2025年功绩预报，公司归母净利润为200万元至300万元，比上年同期着落68.28%至78.85%；扣非净利润30万元至45万元，比上年同期着落48.58%至65.72%。

况兼，2025年前三季度，海联讯结束买卖收入1.25亿元，同比着落4.72%。

功绩预报中，海联讯示意，2025年，受市集竞争热烈的影响，公司买卖收入有所着落；公司因推行换股招揽合并杭汽轮暨联系走动技俩，导致时刻用度加多；以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融钞票的公允价值发生变动，导致公允价值变动耗费加多。

海联讯先容，本次走动推行后，存续公司将承继及连接杭汽轮的一谈钞票、欠债、业务、东谈主员、公约特殊他一切权柄与义务，酿成工业透平机械业务为主、电力信息化业务为辅的业务模式。存续公司将整合两边产业资源，进一步优化公司产业布局，有用培植存续公司的中枢竞争力、握续盈利智商。

杭汽轮总钞票171.45亿

杭汽轮主要设想、制造工业汽轮机、燃气轮机等旋转类工业透平机械装备，并提供有关配套做事，主要产物包括工业汽轮机、燃气轮机等，主要哄骗于真金不怕火油、化工、化肥、建材、冶金、电力、轻工、环保等工业领域。

从体量上看，杭汽轮界限要宽绰于海联讯。

2024年，杭汽轮结束买卖收入66.39亿元，同比增长12.06%；归母净利润5.4亿元，同比增长4.3%。

不外，2025年前三季度，杭汽轮结束买卖收入38.26亿元，同比着落10.27%；归母净利润1.23亿元，同比着落35.14%。

限度2025年三季度末，杭汽轮总钞票达171.45亿元，总欠债达76.15亿元，钞票欠债率达44.42%。同期，海联讯总钞票达7.02亿元，总欠债达1.92亿元，钞票欠债率达27.33%。

早在1998年，杭汽轮以召募境表里资股（B股）面貌竖立股份有限公司，并于同庚在深圳证券走动所上市。但由于我国B股市集融资功能受限，杭汽轮除了上市公开召募资金1.71亿元港币外，自后一直无法通过成本市集融资。由此，杭汽轮运行探索“B转A”。

“B转A”是指将B股改换为A股，通过“B转A”，上市公司不错将正本面向境外投资者刊行的B股改换为面向更平素投资者的A股。

“（结束‘B转A’）开云体育官方网站，杭汽轮东谈主为此已恭候了十多年。”杭州汽轮能源集团股份有限公司董事长叶钟惊叹。